Category: путешествия

Полюд vs. Ветлан

Полю́дов Камень или Полю́д — гора в Красновишерском районе Пермского края. Гора Полюд находится в 7 км от города Красновишерска.
Высота горы равна 527 метров над уровнем моря.
На склонах Полюда берут свое начало притоки рек Черная и Петруниха.
С Полюдова камня очень хорошо видно Камень Ветлан и Помяненный Камень.
По одной из легенд богатырь Полюд сражался с богатырем Колчимом. Богатыри кидали в друг друга камни на протяжении многих лет и Бог наказал обоих за это: превратил в скалы.
По другой, более приближенной к реальности легенде, на этой горе стояла застава, защищавшая Чердынь от набегов врагов. Возглавлял заставу богатырь Полюд. Завидев неприятеля, он разводил на вершине горы большой костер, который было видно в Чердыни. Таким образом, там заранее знали о приближающейся опасности и были готовы к бою. Когда все враги были побеждены, Полюд по преданию ушел спать в гору.
Третья легенда гласит, что два богатыря Полюд и Ветлан любили одну девушку Вишеру и долгое время не могли ее поделить, и тогда Всевышний превратил их в камни Полюдов Камень и Камень Ветлан, а девушку Вишеру в реку Вишеру, текущую между ними.

Всё началось с просмотра фильма А. Парфёнова «Хребет России». Это документальный цикл, посвященный истории и быту Урала. Очень заинтересовала история родного края, а также возможность его изучить.
В моём февральском отпуске появились свободных три дня, и вот мы уже собираемся в путь. За три дня находим нужную гостиницу. Договариваемся, чтобы нам оставили пару номеров. Собираем рюкзаки. Пакуем машину. И выезжаем.
В планах было посетить гору Полюд и гору Ветлан. Три дня, с учётом дороги, конечно же мало для таких потрясающих и масштабных достопримечательностей, но поездку планировали пробную, чтобы потом вернуться ещё раз.
Итак, два маршрута: один - через Пермь и Добрянку, другой - через Качканар и Горнозаводск.

Через Пермь в Добрянку уже ездили. Дорогу знаем - местами плохая, машин много.
Приняли решение опробовать новый путь - через Качканар. Забегая вперёд скажу - машин мало, есть самый плохой участок между г. Александровск и п. Яйва, ехать лучше днём, очень много крутых поворотов и перевалов.
Выехали в воскресенье второго февраля в 7:30 утра из Екатеринбурга. В дороге выручает круиз-контроль. В выходной день машин мало, выставил скорость 90 км/ч и «плывёшь». После Кушвы внезапно остановили ГИБДД - видимо подозрительно ехали с разрешённой скоростью. Проверив документы, и сделав замечание по поводу пристёгнутого, но спящего пассажира на заднем сидении, нас отпускают.
На Качканар с Серовского тракта мы поворачивали уже около 10:00. Начало вставать солнце. Те виды, которые открываются над Уральскими горами на восходе, не сможет передать ни одна фотография.

Нам повезло, на протяжении всего дня светило яркое солнце, небо было безоблачное и никакой снежной пурги. Благодаря этому удалось рассмотреть все красоты природы, пересекая «Хребет России» с востока на запад.

Первая остановка была у знака Европа - Азия, который находится уже в Пермском крае. Солнце уже поднялось над горизонтом и нам удалось сделать несколько красивых снимков. Расстроили бессмысленные и глупые надписи на белоснежном монументе. Такой памятник красивый испортили. Что движет людьми, пишущих слова, понятные только им, неизвестно. Ничего хорошего в этом точно нет.

На верху у знака термометр показывал -20 С, с жутким пронизывающим ветром. Поэтому делаем пару снимков, садимся в машину, и катим дальше.
Когда заехали в Пермский край, нам показалось, что снега здесь раза в два-три больше, чем в Свердловской области.
Также впечатлили множества ЛЭП, которые пересекают дорогу с низко висящими проводами. Кажется вот-вот зацепят машину. Многие посёлки стоят в горах и ассоциируются с альпийскими деревнями. Некоторые из них, к сожалению, заброшены. Разруху скрывают деревья, покрытые метровым слоем снега, ветви и крыши домов.
По пути не удержались, и остановились в п. Усьва.

Безумно красивое место с железнодорожным мостом и одноимённой речкой. Опять делаем пару снимков и едем дальше. Погода продолжает радовать.

А тут я залезал в машину, которая стояла на горке. Поскользнулся и упал прямо под дверь. Смеялись долго.

Едем дальше. Внезапно попадается указатель на Каменный Город. Принимаем решение заехать туда. Вообще самое классное в путешествии, когда начинаешь корректировать маршрут по пути в назначенное место. Тем более если понимаешь, что сейчас есть время всё успеть. Ведь потом можно пожалеть, что пропустили интересное место.
Находим Каменный Город не с первого раза. Сначала заехали в п. Шумихинский, разруха которого оставила сильные впечатления - покосившиеся дома без стёкол, в них кто-то умудряется топить печь. Людей практически нет. Показалось, что посёлок почти вымер. Дальше п. Юбилейный, в котором говорят есть заброшенные пятиэтажные дома. До него не доехали. По пути встречаем местного жителя, который поясняет, что своротка на историческое место на верху горы перед п. Шумихинский.
На машине к археологическому памятнику подъехать нельзя - охраняется государством. Ставим машину рядом с дорогой и идём пешком.

Поражают воображение деревья, полностью покрытые снегом. Некоторые не выдерживают и ломаются под огромным весом снега. Но впечатления даже от них невероятные. Такой лес можно встретить только в детских сказках. Оля сравнивает лес с Царством Снежной Королевы.

Идти до Каменного Города недолго - километра полтора. Это 20-30 минут. Чем глубже в лес, тем тропа становится всё уже, а кроны деревьев склоняются всё ниже.

Огромные ели , покрытые снегом напоминают уютные юрты, в которых можно спрятаться и даже переночевать.

Идём по тропе, большей частью накатанной снегоходами. И вот уже видны скалы. Тропинка ведёт прямо на них.
У подножия встречаем группу на снегоходах. Рассказывают, что приехали с Чусового. Это 100 км пути и 5 часов времени. Сильно!

А мы поднимаемся на верх, чтобы узнать Каменный Город поближе.

Все дорожки протоптаны. Заблудиться невозможно. Проходы действительно напоминают узкие и широкие улочки небольшого города.

Ходить по этим лабиринтам и любоваться природой можно часами.

Очень круто. Невероятная красота. Мощь и сила от скал непередаваемая.

Потрясающие панорамы Уральских гор.

Так пролетели 1,5 часа, и мы идём обратно к машине, чтобы продолжить наш путь дальше. По пути останавливаемся в Губахе, где заправляем машину на Лукойле. 95-тый бензин в Пермском крае оказывается дешевле на 50 копеек. Газпром, на который я перешёл по совету одного моего товарища, по пути так и не попался. Губаха удивляет нас огромным количеством людей и машин. Вероятно сказывается наличие рядом горнолыжного курорта и нескольких заводов. Далее проезжаем, незаметный из-за снега, Углеуральский, и въезжаем в Кизел. Город запоминается своим расположением, на сдвиге двух гор. Впечатление, что земная кора надломилась и разделила город на двое. Особенно это было заметно ночью, когда мы возвращались обратно, а улицы города подсвечивали фонарями.
Как и говорил ранее, из-за плохого качества дороги, после Александровска наш темп снижается. Едем не больше 60-70 км/ч, объезжая кочки и ямы. И так до Яйвы.
Длительную остановку планируем сделать в Соликамске. На часах уже 17:00. По совету друзей решаем отобедать в местном кафе с украинским уклоном под названием « У Солохи». Радует наличие точки wi-fi и простого гостеприимства.
Впереди ещё около 100 км пути до Красновишерска. И примерно в 20:30 мы въезжаем в город. Порадовала дорога - почти прямая и ровная. Можно сказать, не доехали, а доплыли.
Вечером в Красновишерске начинается самое интересное. На базе отдыха Родники, где мы договаривались о ночлеге, никого нет. По телефонам не отвечают. Тогда мы быстро находим другую гостиницу «Вишера» в самом центре города. Взяли два двухместных номера по цене 1.200 руб. и 1.500 руб. - разница только в величине номеров. В номере есть всё необходимое. Также на нашем этаже была кухня, где можно было самим готовить, а также кулер с холодной и горячей водой. Номера очень тёплые, отчасти потому что отопление центральное. Кстати, хорошие отзывы были о базе отдыха Ветлан, но в эти дни она была закрыта на ремонт. А в гостинице « Для Вас» честно признались, что в номерах холодно. Вот такие там все порядочные и честные. Итак, под вечер отдыхаем в гостинице, едим пельмени, пьём Ягерь, делимся полученными впечатлениями, и обсуждаем завтрашнюю прогулку.
На следующий день подъём в 08:00, у администратора берём контакты местных со снегоходами. На машине десятисантиметровый слой снега, который шёл всю ночь. На часах девять утра, а все улицы и тротуары уже почищены. Вообще, Красновишерск очень уютный город. Он не выглядит заброшенным и забытым, несмотря на отдалённость от областного центра.
Впервую очередь решаем посетить камень Ветлан. По пути договариваемся со снегоходом на Полюд.
Камень Ветлан — геолого-геоморфологический объект, представляющий собой почти отвесную систему утесов, начинающуюся на высоте 40-50 м от уреза реки с наивысшей точкой 263 метра над уровнем моря и общей протяжённостью 1750 м. Высота реки у подножия скалы 121,4 м.
Проезжаем на север через пару посёлков вдоль реки Вишера. В некоторых местах дорога идёт прямо над рекой. Ощущение обрыва не покидают. Дорога лесовозная. Лес возят с окрестностей посёлка Талица. Если на встречу едет лесовоз - мы обязаны его пропустить - они здесь главные.

Проезжаем лестницу на гору и оказываемся на небольшой поляне. В углу сложен горбыль. Слева река, справа невероятной высоты скалы и вокруг только снег, который продолжает идти.

Снега действительно много. Очень хочу, чтобы наш большой Екатеринбург также покрывало. Пожалуй, только за это можно любить зиму.

Делаем несколько кадров и идём к лестнице. Опасение, что она не чищена, и на верх не забраться, оправдались. Лестницу поставили в 90-х годах. Собрали очень прочно, перила связали железными прутьями. До сих пор из городского бюджета выделяют деньги на содержание лестницы и дороги к ней. Правда чистят только дорогу, а про лестницу забыли.

Уже этой зимой было два несчастных случая с серьёзными травмами. Лестница заснежена, а перила покрыты толстым слоем льда. Без специальной подготовки и снаряжения зимой тут делать нечего. Нам удалось подняться только до первого островка. Дальше подъём по лестнице становится круче.

Мы не рискуем и спускаемся вниз. Летом обязательно сюда ещё вернёмся.




Едем обратно в город. На берегу Вишеры нас уже ждёт снегоход с волокушами, в которых мы поедем на Полюд. Река зимой полностью не замерзает, с одной стороны ставят мост-переправу.

Признаться, мы изначально не ставили в планы подниматься на Полюд пешком. Самая главная причина - это ограничение по времени - на следующее утро мы должны были вернуться в Екатеринбург. Но если снегоход мы бы не нашли, то шли пешком. Цель одна - подняться на Полюд.
Снег перестал идти, но небо до сих пор затянуто облаками. Это слегка огорчает. Думаем, что не сможем увидеть что либо с горы.
Стоимость перевозки на снегоходе: 200 руб. с человека с берега Вишеры к подножию горы и обратно; 500 руб. с человека с берега Вишеры на вершину горы и обратно. И это ещё дёшево. Ехать в волокушах - забавное развлечение. На кочках подбрасывает на несколько метров. Даже если развернуться против движения, в глаза летит снег. А лёгкие наполняют выхлопные газы от снегохода. Буран, не очень сильный снегоход, поэтому на крутых подъёмах поднимаемся самостоятельно. А оставшиеся два километра до верха горы идём пешком.

После этих двух километров я начинаю завидовать туристам, которые пешком идут на верх. Женщина, администратор из гостиницы, рассказывала, что поднималась с детьми на Полюд за три часа. Мы поднимаемся на верх сильно уставшие.
На вершине нас ждал сюрприз - облака рассеялись и выглянуло солнце.

Вид вниз потрясающий. Ничего подобного я раньше не видел.

На верху находятся две вышки ретрансляторов и метеорологическая станция. Работники там живут «вахтой» по десять дней. Потом на снегоходе приезжает другая смена. За всё время нашего нахождения на верху мы никого из них не видели. Вероятно они не очень общительны и заняты своими делами. Следов там вообще очень мало. До этого неделю стояли морозы до -45 С.

Из далека кажется, что вышки покрыты взбитыми сливками.

Везде установлены угрожающие таблички. Но пока мы там были с нами так ничего и не произошло.

Идём на другую сторону горы, где открывается фантастический вид на Уральские горы.





На верху, не смотря на солнечную погоду, очень ветрено.

На краю стоять также опасно

С собой лучше взять чай и перекус. Без этого долго на горе делать нечего. Мы торопились, и об этом забыли.

Начинаем замерзать. Делаем несколько снимков, отдыхаем и спускаемся вниз.

Обратно Бурану идти легче, поэтому с вершины спускаемся в санях.

По пути снимаем ультракороткое видео.



По пути встречаются туристы, которые идут пешком. Мы им машем вслед и про себя завидуем им.
Внизу горы водитель снегохода предлагает нам отогреться, зайти в гости попить чай, а также набрать воды в роднике рядом с домой в Бахарях. В беседе узнаем очень много интересного. В эти минуты я жалею, что забываю включать диктофон. Всё запомнить невозможно. Он рассказывает нам про дорогу, которая связывала Чердынь и Красновишерск. Про затонувший колокол где-то на болоте между Оралово и Бахарями. О том, как были развиты соседние посёлки, где каждый житель был занят делом, а сейчас всего этого нет. Медведи и волки для этих мест частые гости. Иногда рысь заходит. Также оказывается есть и Малый Ветлан, куда нам предложили показать дорогу.
Камень Малый Ветлан расположен в 1 км от охраняемого ландшафта «Ветлан». Уникальность камня связана с пещерами, представляющими интерес как объекты для археологических и палеонтологических исследований. В осадочных породах, образующих камень, встречается большое количество окаменелостей древних животных.
Едем уже на машине. По лесовозной дороге за Ветлан, проезжаем замёрзший ручей, закиданный горбылём. Надо сказать наш авто, Ниссан Кашкай, справился со своими задачами на пять с плюсом. Действительно, большую роль сыграл и увеличенный клиренс и принудительное подключение полного привода. Он хорошо идёт по мягкому не укатанному снегу, и перепрыгивает небольшие канавы.

На трассе он также показал себя достойно, сохраняя мягкость и плавность движения. Демонстрируя невысокий расход топлива, особенно при включенном круиз-контроле. Хорошо освещает трассу ночью и в метель. Некоторое неудобства испытывали только наши спутники, которые сидели на задних местах, т.к. места там для дальних поездок не очень много. Также не хватало дополнительного багажника.
Итак, через 700 метров, от большого Ветлана мы останавливаемся и дальше идём пешком ещё метров триста. По нехоженой тропе ясно, что туристы здесь не частые гости. О Малом Ветлане мало кто знает.

Мы выходим на небольшую поляну, где с левой стороны возвышается пятидесяти метровая скала с огромной пастью.

Две пещеры внутри скалы уходят в тупик. Полазить в них не удастся. Но место стоит того, чтобы его посетить.

На этом минипутешествие заканчивается. Мы отвозим нашего гида домой. Фотографируем ещё раз из далека Полюд.

В местном магазине набираем сувениров и едем домой. Также, с обедом в Соликамске, и обратной дороге через Качканар.
В Екатеринбург мы въехали около двух часов ночи.
Поездка получилась интересной и познавательной. Очень хочется вернуться туда ещё раз, и летом, и зимой, потому что непройденных мест осталось очень много.


Многое описание окрестностей Красновишерска записано со слов местных жителей, и не обязательно может быть чистой правдой.

Источники:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Полюдов_Камень
http://nashural.ru/Mesta/poludov-kamen.htm
http://ru.wikipedia.org/wiki/Хребет_России
http://www.kinopoisk.ru/film/453160/
http://ru.wikipedia.org/wiki/Ветлан
http://wikimapia.org